ОТ СЪЩИЯ СЪБЕСЕДНИК

Местни избори 2019: Ивайло Калфин, АБВ: Предлагаме работещи европейски практики: създаване на Комисия по бюджета и Съвет от граждански организации, работодатели и синдикати към СОС

Местни избори 2019: Ивайло Калфин, АБВ: Предлагаме работещи европейски практики: създаване на Комисия по бюджета и Съвет от граждански организации, работодатели и синдикати към СОС

Ивайло Калфин – водач на софийската листа на АБВ, в интервю за предаването „Сутрешен блок“ по БНТ Водещ: Следващото интервю е част от предизборните форми на БНТ, описани в споразумението...

10 Октомври 2019 | 10:00 | БНТ, „Сутрешен блок“

Местни избори 2019: Калоян Паргов, БСП: Резултатите в София през последните 14 години показват, че думите на ГЕРБ са повече от работата

Местни избори 2019: Калоян Паргов, БСП: Резултатите в София през последните 14 години показват, че думите на ГЕРБ са повече от работата

Калоян Паргов, водач на листата на „БСП за България“ за Столичния общински съвет, в интервю за предаването „120 минути“ на БТВ
Водещ: Дами и господа, до местните избори в „120 минути“ ще гостуват първите трима водачи на листи за общински съветници в София. Те са посочени след експресно проучване на „Маркет линкс“ по поръчка на БТВ, проведено след 500 души над 18 години и в периода 23-28 септември по метода на прякото лично интервю. Калоян Паргов, водач на листата на „БСП за България“ за Столичния общински съвет. Добре дошли. Добре дошли. Калоян Паргов: Добре заварили. Водещ: Вие сте първи, г-н Паргов. В кой квартал живеете? Калоян Паргов: В „Надежда“. Водещ: В „Надежда“, а кои автобуси, как се придвижвате до работа? Калоян Паргов: Метро, вторият метродиаметър. Водещ: С метро. Калоян Паргов: Метро, кола, имаме и велоалея, може и с колело, стига, разбира се, тази велоалея да се поддържа. Защото не е само да направиш, но и да поддържаш. Водещ: Кой проблем бихте посочили като най-неотложен за решаване в София? "Калоян Паргов: В София, както и в квартала, в който живея, това са вътрешнокварталната инфраструктура, която е далеч от стандарта на европейска столица. Това е нещо, което и 2015 г. в кампанията го посочихме като проблем, което всички тогава опоненти – Фандъкова, Вили Лилков помня беше, го поеха като ангажимент, но за 4 години нищо не се направи. А може да се направи, ако се е отделяло достатъчно пари от бюджета и се работи усърдно в тази посока. Водещ: Има ли проблем, тъй като в последните години вашата партия се опита да инициира на няколко пъти референдуми в София, има ли проблем, по който вие веднага бихте предложили референдум след изборите сред столичани? Калоян Паргов: Има много теми, които подлежат на референдум. Ние досега, само да припомня, предложихме три референдума – за „Софийска вода“, за и против концесията, вторият референдум беше свързан със застрояването в "Младост" и третият референдум RDF инсталацията и инсинератора в Тец „София“, която е в самия център на града. И трите референдума категорично бяха отхвърлени като възможност да питаме софиянци, да чуем тяхното мнение от управляващото мнозинство в лицето на ГЕРБ и кмета Фандъкова. Водещ: Сега по кой въпрос бихте искали да инициирате референдум? Калоян Паргов: Пак можем да ги питаме за тази RDF инсталацията. Пак можем да ги питаме по темата застрояване, пак можем да ги питаме как да се харчат парите – дали повече насочени към кварталите или към тези големи инфраструктурни проекти от типа на „Граф Игнатиев“ и „Дондуков“, които фактически се оказаха, че са айсбергът, който удари „Титаника“ ГЕРБ последната година. Водещ: А вие как мислите? Бихте насочили повече пари към вътрешнокварталните улички, или към облагородяване на големите булеварди? Калоян Паргов: Големите булеварди така или иначе с в много по-малка дължина. Общата мрежа в София е близо 4000 километра, от които 4-500 километра са големите артерии основните, а останалите 2500-2600 километра са вътрешнокварталните улици. Това са местата, където ние живеем, където ние прекарваме свободното си време и където се спъваме в някоя дупка или настъпваме някоя плочка, която ни измива очите с дъждовна вода след паднал дъжд, и т.н. Мисля, че вече е време след 30 години общината да стане майка и за кварталите, а не само мащеха. Защото презентативната част на София не е само София. Жълтите павета, идеалният център, големите булеварди. Има нужда от общинска интервенция и от насочване на повече пари към тези проблем от вече 30 години. Водещ: Казвайки пари, трябва ли да бъдат вдигани данъците в София с оглед многото работа, която предстои и все по-големите проблеми на този растящ град. Калоян Паргов: БСП заяви още в началото на предизборната кампания, казвам го като официална позиция, че няма да търсим решение на проблемите през вдигане на данъците и таксите. Има достатъчно пари в бюджета, говорим за 1,5-1,7 млрд. в последните години, които трябва да се харчат ефективно, по един по-различен начин, свързан най-вече с качеството и с контрола, и ще постигнем видими резултати. Защото ГЕРБ казват, че не работят на думи, а на дела, работа, работа, работа, но резултатите през последните 14 години ясно показват, че май думите са повече от работата, която е свършена до този момент. Говоря като оценки на софиянци. Водещ: По-скъп транспорт или по-скъпи таксита? В петък разговаряхте с таксиметровите шофьори, които искат да карат в бус лентата. Калоян Паргов: Ние бяхме против вдигането на цената на единичния билет, която се повиши, помните, с 60 %. Имаше и дело във Върховния административен съд, който за съжаление някак си не можа да стигне до крайно решение предвид това, че се използва една вратичка, в която се предложи чисто нова наредба, за да спре това дело, което вървеше в посока отмяна на решението. Но транспортът трябва да бъде качествен, бърз и достъпен. И това е основното, което важно според нас. Водещ: А на каква цена? Калоян Паргов: Въпросът за цената в момента, ние бихме върнали билетчето на 1 лев. Водещ: Сигурен ли сте? Калоян Паргов: Абсолютно, ви го казвам. Защото общината има средства да дотира повече средства в градския транспорт. Но големият проблем идва от това колко повече хора да качим в метрото. Защото вече ще имаме три метродиаметъра. Това е едно голямо достижение за София като европейска столица. Но как да доведем повече хора до метрото от кварталите? Това може да стане само през довеждащ транспорт. Довеждащ транспорт, който да бъде достатъчно удобно планиран, че да може хората да имат сметка и да им е по-лесен достъпът до метрото. Водещ: С какво ще ги довеждате? С малки бусчета? Калоян Паргов: С малки бусчета, да. С малки бусчета. Водещ: И за тях ли ще се плаща, или ще влиза цената на билета? Калоян Паргов: Цената на довеждащия транспорт ще бъде част от цената на метрото като планиране. Това е напълно нормално. Тоест това е част от метрото. Водещ: А такситата, малко ли са им по 80 стотинки на километър? Калоян Паргов: Темата за такситата от една година е водеща тема в транспортна комисия. Бяха платени 30 хиляди на една консултантска компания, която да изчисли и да ни предложи цена. Тя ни предложи 96 стотинки. Имаше много спорове, тъй като едни компании искат да возят на дъмпингови цени на 60 стотинки, други искат да возят на 1,30 лева и се търсеше някакво справедливо решение, което да удовлетвори всички. И решението падна на минимална цена 77 дневна, 88 – нощна. Разбира се, всеки иска повишаване на цената своя труд, въпросът е, че отсреща трябва да има качество и хората, потребителите, всички ние, които евентуално ползваме таксита, дали по-често, дали по-рядко, трябва също да си кажем своето мнение. Това може да стане през един открит разговор. Водещ: А вашето мнение какво? Трябва ли да се вдигна цената на такситата? Калоян Паргов: На този етап разчетите показват, че тази цена, която беше постигната, е оптимална. Но ако такова нещо се налага, то трябва да бъде съобразено с всички разходи, които са включени в услугата, таксиметровата услуга и, разбира се, пазарът, потребителският. Това е разговор експертен за комисията, който отново трябва да мине и в диалог с таксиметровите компании. Водещ: Какви трябва да са таксите за общинските детски градини? Защото анализатори казват, че в момента таксата покрива едва една трета от истинския бюджет, който е необходим за едно дете. Ако покрива само една трета, защо не ги махнете? Калоян Паргов: Първо, може да разгледаме въпроса и по друг начин. Има ли общината влияние върху раждаемостта? Един проблем за България, говорим за демографския проблем. Да, общината има косвено влияние върху този проблем, като тя трябва да създаде условия за това младите семейства да планират своето бъдеще, тоест своите деца. Защото двама души планират да имат дете едва когато се чувстват сигурни в това, че на това дете ще му бъде осигурено място в детска градина, ще има качествено образование, ще могат да се справят с парите и ще му дадат перспектива. Нали това е водещото за една двойка, било то семейна или несемейна, която иска да има дете. И общината има отговорност. Има отговорност да осигури място на всяко дете в детска градина и детска ясла, което не се случва вече години наред, винаги има недостиг. А уж строим градини, уж раждаемостта пада. Все още липсват места в градините и яслите. Качествено образование, което е най-големият проблем за България и за София в момента. Водещ: Това е ясно, обаче ценообразуването, има държави, и то в ЕС, които обвързват таксата за детска градина – те са държавни, общински в много градове, например за Италия се сещам, в някои градове обвързват таксата с доходите на родителите. Хората с по-малко доходи не плащат почти нищо, тези с по-високи доходи, плащат по-висока такса. Калоян Паргов: При всички случаи това, което ние винаги сме имали като политика, е общината да създаде условия, дотирайки тази услуга. Разбира се, финансовият ангажимент на родителите донякъде е и ангажимент за това, че детето ще посещава тези заведения. Защото често пъти се случва така родителите да си ангажират място в яслата, пък месец, два, три да го няма. И тези казуси също съществуват. А пък други деца чакат и не ползват тази услуга. Така че приемете, че това е една такса, която не покрива разходите, тя няма за цел да покрие разходите, защото няма как ангажиментът на общината да отпадне и да се натоварят всички потребители, тоест семействата, които водят децата си в тези заведения. Водещ: Разбрах ви. Накрая да ви попитам бяхте призовани от „Движение България на гражданите“, които също подкрепят Мая Манолова за кмет на София, БСП да спре посегателствата към кампанията на Мая Манолова. Столетницата продължава да присвоява, сега посяга и на гражданската кандидатура за кмет на София. Това са думи на лидера на „Движение на България на гражданите“. Калоян Паргов: Аз разбирам „Движение България на гражданите“, една партия, която отдавна залезе, тоест не отдавна, но недавна залезе от хоризонта. Разбирам, че те припознават също като нас Манолова и в това виждат шанс, а и самият Делчев вижда за себе си шанс да стане общински съветник. Това, което мога да кажа, е, че всички, които ние сме подкрепили. Без значение дали сме граждани с леви, десни и центристки разбирания, гражданския кандидат Манолова, ще работим за нейния резултат и всеки един трябва да даде най-доброто от себе си, за да покаже този принос в нейния успех. А тя е печеливша кандидатура, разбираемо е и това отношение, което се чете в тази декларация. Приемам го като леко изнервяне в рамките на кампанията. Но да не се изнервяме, а да работим. Водещ: Добре. Благодаря ви, г-н Паргов. Калоян Паргов: И аз ви благодаря.

6 Октомври 2019 | 19:30 | БТВ, "120 минути"